Un árbol de levas en cabeza único (SOHC) en los modelos F70, F60 y F50 proporciona un diseño compacto, liviano y que ahorra espacio.

La inyección electrónica de combustible multipunto de precisión proporciona la cantidad exacta de combustible necesaria para un rendimiento y una eficiencia óptimos. El EFI de Yamaha optimiza la atomización del combustible mejorando aún más la economía de combustible.

Un colector de admisión compuesto cuenta con pistas de admisión de tubo largo, ajustadas para aumentar el flujo de aire, lo que aumenta el torque en el rango bajo y medio. Esto significa un tiro de hoyo más potente y una mayor aceleración. Incluso con toda esta potencia de respuesta, una caja silenciadora de aire y un tanque de compensación reducen el ruido de entrada de aire y la turbulencia del aire para un funcionamiento suave y silencioso.

Un encendido por microcomputadora TCI ajusta la sincronización para mantener el rendimiento, la economía y la potencia óptimos del motor en todas las condiciones de funcionamiento.

Todo el aire que ingresa al bloque del motor pasa a través de una única válvula de mariposa, para garantizar la cantidad precisa de aire necesaria para una potencia y eficiencia de combustible óptimas. Luego ingresa a cada cilindro a través de largas pistas de admisión individuales, que están "sintonizadas por pulsos" para proporcionar aire en el volumen y sincronización precisos para lograr la máxima densidad y potencia.